Согласно версии следствия именно действия генерал-майора спровоцировали аварию: Боташев, не имея допуска к полету на Су-27, исключительно по своей инициативе принял участие в выполнении полета по воздушной разведке погоды. Когда самолет поднялся в воздух генерал-майор взял управление на себя и начал выполнять фигуры высшего пилотажа, которые не были предусмотрены изначальным планом. В ходе выполнения одной из них истребитель вошел в так называемый «перевернутый штопор» - состояние, характеризующееся неуправляемым и опасным движением самолета. После того, как попытка выправить положение самолета не увенчалась успехом, экипаж катапультировался, а самолет потерпел крушения.
Существует и другая версия, озвученная самим Канаматом Боташевым: в соответствии с ней авария произошла из-за неожиданного отказа техники. Между тем, корреспондентам «ГЧ» из источников, пожелавших остаться анонимными, стало известно, что бывший начальник воронежской авиабазы – человек, настолько сильно влюбленный в небо и увлеченный своей профессией, что часто предпринимал тренировочные полеты с риском для собственной жизни.
Тем не менее, после пострадавший в ЧП истребитель, стоимость которого превышает 100 миллионов рублей, не подлежит восстановлению, Если Боташева признают виновным, максимальное наказание, предусмотренное уголовным кодексом, предполагает лишение свободы сроком до 7 лет.
Экс-начальник «Балтимора» стал фигурантом уголовного дела
10 января 2013 / просмотров – 1516
Официально
Военным следственным управлением СК РФ по Западному военному округу возбуждено уголовное дело в отношении экс-начальника «Балтимора» в соответствии со статьей 351 УК РФ «Нарушение правил полетов». Инцидент произошел 28 июня 2012 года в Карелии, когда во время воздушной разведки погоды, экипаж был вынужден катапультироваться, а истребитель СУ-27 потерпел крушение.
Если вам понравилась статья
87
87
